Principe de fonctionnement et application de la pompe à huile
Description du produit
La fonction de la pompe d'alimentation en carburant est de garantir qu'une quantité suffisante de diesel est délivrée du réservoir de carburant à la pompe d'injection de carburant et de maintenir une certaine pression d'alimentation en carburant pour surmonter la résistance de la canalisation et du filtre à carburant, de sorte que le gasoil circule dans la canalisation basse pression. Débit de carburant : généralement 3 à 4 fois la charge totale requise pour le moteur diesel. Les types sont divisés en type à piston, type à membrane, type à palettes coulissantes et type à engrenage.
principe de fonctionnement
1. Préparez le processus de pression d'huile : avec la rotation de l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant, la roue excentrique pousse le rouleau, la tige de poussée et le piston pour se déplacer vers l'extérieur, et la pression d'huile de la chambre de pompe I augmente en raison de la réduction de volume, fermez la vanne d'entrée d'huile et appuyez sur pour ouvrir la vanne de sortie d'huile, le carburant diesel s'écoule de la chambre de pompe I à la chambre de pompe II à travers la vanne de sortie d'huile.
2. Course d'aspiration d'huile et de pression d'huile : lorsque la partie convexe de la roue excentrique s'éloigne du rouleau, le piston se déplace vers l'intérieur sous l'action du ressort, la pression d'huile dans la chambre de pompe II augmente, la soupape de sortie d'huile est fermée , et l'huile diesel s'écoule vers le filtre à huile à travers le passage d'huile. A ce moment, le volume de la chambre de pompe I augmente, la pression chute, la soupape d'admission d'huile 3 est aspirée et le gazole s'écoule dans la chambre de pompe I à travers l'admission d'huile et la soupape d'admission d'huile.
3. Ajustement automatique de la livraison d'huile : La quantité de livraison d'huile dépend de la course du piston ; la pression de refoulement de l'huile dépend de la tension du ressort du piston. Lorsque la course du piston est égale à l'excentricité de la roue excentrique, le débit d'huile est le plus important. Lorsque la quantité d'huile requise par la pompe d'injection de carburant diminue, la pression d'huile dans la chambre de pompe II augmente en conséquence et une course à vide est générée entre la tige de poussée et le piston, c'est-à-dire que la course effective du piston est réduite. , et la quantité d'huile de sortie est réduite. Lorsque la consommation de carburant augmente, la course effective augmente. De cette manière, la régulation automatique du volume de livraison d'huile et de la pression de livraison d'huile est réalisée.
4. Pompe à huile manuelle : tirez sur le piston de la pompe à huile manuelle pour absorber et presser l'huile.
application
La température applicable normale de la pompe de transfert d'huile est inférieure à 250 degrés. Si un support à haute température doit être transporté, il peut être personnalisé en tant que type à haute température et la température applicable peut être inférieure à 350 degrés. Il peut également être personnalisé avec une gaine isolante pour maintenir le fluide à haute température véhiculé.
La pompe de transfert d'huile est adaptée pour le transport sans particules solides ni fibres, non corrosives, avec une température ne dépassant pas 250°C, et pour les systèmes de transmission hydraulique. Débit de la pompe à huile : 1-58 cubes/heure. La pompe haute température convient au transport de fluides à haute température et sans impuretés. Il adopte deux types de joint mécanique et de joint d'étanchéité. Il est utilisé dans l'industrie de transformation du plastique et du caoutchouc.
